原标题：京东加入车联网的混战

　　7月10日，京东智联云宣布和车联网行业的四维智联(北京四维智联科技有限公司)公司展开合作，并推出首款智能车机产品：京鱼座&抖8M6。这款产品的推出，预示着京东的“人-车-家”智能生态战略正式拉开了帷幕。

　　近年来，车联网作为“5G+AI+IOT+云”新裂变技术实验的最佳行业，受到国内外多个企业的热切关注。国内的BAT三巨头、华为、小米等知名企业先后入局，国外的亚马逊、微软、谷歌等巨头也开始在车联网行业发力。

　　在国内诸多车联网企业中，阿里、百度专注于TSP(汽车远程服务提供商)服务的研发，先后推出Alios、CarLife系统，腾讯则主推TAL3.0轻生态应用，巨头纷纷入局，京东自然也不甘落后。

　　不过，由于阿里、腾讯、华为等企业入局较早，已经有所建树，而刚刚入局不久的京东则面临诸多短板。京东要想在激烈的车联网市场，拿下属于自己的一席之地，仍要面临不小的挑战。

　　发力车联网，京东势在必行

　　5G通信技术作为车联网发展的催化剂，可以将通讯延迟降低至1ms，大幅提升了汽车数据集的传输速度，进而加快了车联网行业的发展。而“5G+AI+IOT+云”新裂变生态链的提出，则构建了智能科技改变生活的美好蓝图，并有力地解决了车联网行业云端通讯延迟的问题，增加了车联网落地的可行性。

　　可以说，5G通信技术解决了困扰车联网行业发展的一些基本问题，并拓宽了车联网行业的发展渠道。而“5G+AI+IOT+云”生态链的最佳载体是汽车，在新生态链下可实现云端收集汽车的零部件运行状况、车辆实时路况信息、燃油使用情况，并通过云端反馈给用户并作出安全、出行等多方面的提醒，能够极大地提升城市公共交通效率，也能在很大程度上降低交通的安全隐患频率。

　　“5G+AI+IOT+云”生态链在给用户带来实惠的同时，对车联网行业的赋能也能积累大量的数据集，而数据集在车联网行业充当着动力来源的关键角色。通过车联网，使汽车运行积累的数据变成一笔真正的数据财富，驱动行业发展。

　　因此，国内的BAT三巨头对车联网行业的关注异常热切，而京东自然也不想错过这个潜力巨大的市场。

　　不过，和阿里、腾讯不同，京东并没有专注于车联网操作系统或是车联网应用的研发，而是结合自身优势，向“人+车+家”一体化的智能生活场景方向发展。

　　另辟蹊径的京东车联网

　　今年3月，京东将京东云、AI事业两个部门整合，升级为京东智联云，其原有的IOT业务也升级为小京鱼AIOT生态。物联网业务的整合，是京东在物联网行业布局中至关重要的一环。而近日京鱼座&抖8M6智能车机产品的问世，则拉开了京东在车联网行业智能硬件产品制造的帷幕。

　　这标志着带有京东“特色”的车联网正式进入实施阶段。

　　2017年9月，阿里在整合YunOS移动操作系统后面向汽车、IOT终端企业发布Alios系统，同时和上汽、名爵、荣威等多家车企展开合作；腾讯则借助应用端的优势，以TAL3.0产品和20多家车企合作。

　　相比之下，电商起家的京东在操作系统、应用两方面均不占优势。于是，京东决定将其车联网业务向提升用户体验的方向发展。京东云端的车联网服务，有智能维保、洗车、救援三项基础服务业务。而京东把基础服务业务作为生态服务的核心，意在提升用户在汽车与日常生活的互联体验。