【解说】9月8日，2020互联网岳麓峰会在长沙开幕。长沙智能驾驶研究院CEO马潍在峰会上透露，长沙目前已有3400辆智能网联汽车落地，打造了全球最大车联网应用。

　　智能网联汽车是能够接入互联网，拥有多个传感器，能够收发信号、感知周围物理环境，并与其它车辆或实体互动的自动驾驶汽车。2020年4月19日，百度阿波罗自动驾驶出租车在长沙向市民全面开放，运营范围约100平方公里。时隔11天后，中国第一条真正投入使用的“智慧公交315线”也在长沙面向市民开放。8月31日，湖南首条支持自动驾驶的高速公路在长沙通车。

　　马潍表示，开放道路上使用辅助驾驶，对提高城市交通便捷性和有效性有巨大潜力。尽管长沙走在前列，但自动驾驶出租车、智慧公交的上路，仍然面临着技术成熟度的挑战。

　　【同期】长沙智能驾驶研究院CEO 马潍

　　那如何解决技术的成熟度？我们认为不能光靠深度学习，要靠车路协同，要靠路上来解决。这就是说为什么5G车联网对于推动智能驾驶至关重要，我们长沙在这方面做了大量的尝试。传统的车联网主要是用于信息采集为目标的，它们的迟延比较高，新一代的智能网联(运算速度)它可以达到控制车辆，它可以介入到自动驾驶的环境中，大大提高了落地的可能性。

　　【解说】马潍说，5G时代车联网可以实现运算速度毫秒级的低延时，图像采集厘米级的高清晰，从而做到接管车辆，实时控制刹车、换道、拐弯、避让等系列驾驶动作。2020年，长沙智能驾驶研究院配合湘江新区，找出了主动式公交优先的刚需应用，推动全球最大车联网应用落地。

　　【同期】长沙智能驾驶研究院CEO 马潍

　　我们长沙在全市范围内能够用车联网来控制交通信号灯。这就是一个具体的解释，就是我们公交车在靠近红绿灯的时候发出优先通过的请求，红绿灯根据全局的情况来优化，来给它放行，绿灯优先一点，红灯缩短一点。如果说红绿灯优先的公交车，造成了先行和正点，每辆车多增加一个乘客，这个新增的车票收入，在全国67万辆的城市公交车中，有将近百亿(元)的新增收入，它是有具体商业价值的。

　　记者 徐志雄 长沙报道