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比亚迪刀片电池暂不用于电动商用车

时间:  2020-03-29 21:02   来源:  汽车总站网原创    作者:  韩喻

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2020年3月29日下午,比亚迪刀片电池发布会通过深圳电视台在全网直播,比亚迪董事长王传福,比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙,与中科院院士、清华大学教授欧阳明高远程连线,介绍了这款“比亚迪送给行业的一份大礼”。腾讯视频现场观看者约为3727人。

比亚迪刀片电池暂不用于电动商用车

早在2020年1月11日,1月11日,王传福就在中国电动汽车百人会论坛(2020)上透露比亚迪刀片电池即将量产。当日举行的第三届中德汽车产业峰会上,比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星透露该电池拥有300多项核心专利,新能源汽车行业立即引发震动和期待。

在此次发布会上,王传福介绍比亚迪累计销售75万辆新能源汽车 连续四年世界第一,连续六年全国第一。数据显示,截止2019年10月份,特斯拉共向消费者交付了80.7954万辆纯电动汽车,超过比亚迪。

业内都知道,在新能源汽车动力电池领域,向来都有磷酸铁锂和三元锂的技术路线之争,在十年发展历程中,一般认为,三元锂电池具备能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点,因此,业内一度达成共识:三元锂适于乘用车,磷酸铁锂适合商用车, 其中一个重要的原因,就是三元锂能很好地解决乘用车电池包的空间利用率。

比亚迪刀片电池暂不用于电动商用车

但随着电动汽车应用范围扩大,业内发现国内搭载三元锂电池的新能源汽车更容易发生衰减、自燃等问题。国外某些人认为是中国的三元锂技术与品控不过关,而国内则认为是我们的原材料成本易受到钴、镍价格波动影响,因此业内越来越多的呼声倾向于乘用车也使用磷酸铁锂。

正如王传福发布会上表示,作为全球产能最大的磷酸铁锂厂家,“动力电池零安全事故”的比亚迪要造出的是“高安全、长续航、长寿命、低钴”电池,“减少对对稀有金属的依赖”。

这就是刀片电池。

比亚迪刀片电池暂不用于电动商用车

发布会上,何龙演示了三元锂、普通磷酸铁锂、刀片电池的针刺试验结果,还介绍了刀片电池的一个突出特点就是电池的空间利用率更好,“刀片电池既是能量体也是结构件。”通过结构设计,刀片电池提升动力电池空间利用率50%,也就意味着续航里程大大提升。

也就是说,比亚迪磷酸铁锂刀片电池具备高安全、长寿命的核心优势,电池组具有更高的整体刚性,抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强,内部短路的几率接近于零,寿命120万公里,续航600公里。

比亚迪刀片电池暂不用于电动商用车

而对于用户普遍担忧的电动汽车过冬问题,未在现场提及,欧阳明高教授对此解释说:磷酸铁锂的寿命对于乘用车有富余,低温情况下,可以通过自加热解决,所以刀片电池过冬不会有问题。

目前,刀片电池将用于比亚迪百公里加速3.9秒的新车型“汉”。据汽车总站网了解,该产品暂时不用于商用汽车。

比亚迪刀片电池暂不用于电动商用车

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