2019年2月11日猪年初七，交通部公布了关于发布交通运输行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》的公告，说明交通运输行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》业经审查通过，现予发布。该标准为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。刚刚结束春节小长假的公交客车行业纷纷看了过来。

《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（以下简称标准）的编号、名称、主要内容等具体见下：
 

汽车总站对本标准的多名主要起草人进行采访，了解到，早在2015年，不少地方的公交公司就意识到，随着新能源汽车的快速发展和公交优先的重要意义凸显，行业中存在一定的安全隐患，2017年，由中国道路运输协会城市客运分会牵头，联合了江苏惠民、湖南中车、郑州宇通、大小金龙、世纪联保等28家公交公司、客车企业、配套企业，多次组织讨论活动、广泛征求意见，形成草案提交交通部，最终形成了今天的推荐标准。

   据了解，之前的国家强制标准7258和13094虽然有所涉及，但在公交车辆专用安全设施的一般要求，乘客门、应急出口、破窗装置、驾驶区防护隔离设施、车用灭火装置、电池舱自动灭火装置、电池箱灭火装置、易燃挥发物监测报警装置、轮胎压力监测系统等方面并没有详细展开。

   此次参与标准起草的业内人士向汽车总站介绍，13094最早的版本是从欧洲标准翻译过来，受限于当时行业现在，有部分内容在当时并未被制造企业和用户单位所理解，随着我国城市公交的不断发展，客车和配套企业技术的不断提升，整个产业链对公交车辆的安全考虑已经越来越细致，越来越完善，其缜密程度已经逐渐接近欧洲发达国家的水平。

    采访中还了解到，在标准制定过程当中，参与起草的专家们对各方面的细节，不仅关注到各个安全装置的功能性，更注重各项功能的操作性，这在以前的标准制定讨论过程中，往往是会被忽略的。

    根据交通部文件，此标准将于3月1日开始实施，这与过去其他标准有所不同。以往新标准从公布到实施执行，总会有三个月以上的过渡时间，而本标准却只有不到二十天的过渡，而且恰逢农历春节，有些车企对此表示担心，担心在产车辆会受到影响。

  标准起草专家对此表示，不必过于担心，一方面标准内涉及到的安全设施近年各车企大多都有配套储备，另一方面本标准作为推荐标准，主要是为了给公交用户给予详细指导，对于供需双方已经形成订单签约的，不太会受到3月1日实施日期的影响。


    毕竟，安全无小事，公交行业尤其如此。