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科迈罗:2019款雪佛兰美规科迈罗试驾测评

时间:  2020-07-28 17:37  来源:  网络整理   作者:  佚名

科迈罗:2019款雪佛兰美规科迈罗试驾测评

今天来分享一篇个人对科迈罗:2019款雪佛兰美规科迈罗试驾测评相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对科迈罗:2019款雪佛兰美规科迈罗试驾测评的产品力分析分析的,一起来看看吧:

得益于国家的政策扶持,越来越多的汽车消费者开始了解平行进口车这一新生事物。相对普通中规车,美规科迈罗性价比非常高。在外观细节内饰舒适性以及动力表现方面,到底如何?我们实地体验一次。

2019款雪佛兰科迈罗进气格栅采用V字造型富有冲击力,前大灯鹰眼式造型配合前进气格栅使得眼睛更加炯炯有神、杀气逼人,雾灯和前大灯上下分层配合默契。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。

19款雪佛兰科迈罗2.0T前脸的造型,比起上一代显得犀利中透着秀气,配合LED的日间行车灯,使整个前脸看起来威武、大气,隆起的引擎盖,时刻提醒着你这是一辆纯正的美式肌肉车,侧面的线条比起上一代,流线性更加的明显,顶部溜坡的造型与后翼子板上明显上扬的腰线形成了完美的融合。

外观方面:2019款雪佛兰科迈罗进气格栅采用V字造型富有冲击力,前大灯鹰眼式造型配合前进气格栅使得眼睛更加炯炯有神、杀气逼人,雾灯和前大灯上下分层配合默契。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。

全新科迈罗采用了与凯迪拉克kds相同的Alpha平台打造而来,并且目前引入国内的科迈罗RS也与在售的ATS-L采用了相同的动力总成:2.0L涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱。动力调校上略微有些差异,科迈罗RS上的这台发动机最大功率275马力(202千瓦),而ATS-L 28T车型上的则为279马力(205千瓦);峰值扭矩则都为400牛·米,前者转速区间为3000-4000rpm,后者则为2900-4600rpm。2019款美规雪佛兰科迈罗炫酷超跑变形金刚。

全新科迈罗的设计相比老款明显更具现代感,而内部配置更是让你觉得雪佛兰想要把科迈罗打造成一款日常使用率颇高的车型,娱乐及舒适配置十分齐全:MyLink智能车载互联系统,Apple CarPlay智能车载系统、8英寸彩色大屏、安吉星及4G LTE车载WIFI热点等,车辆还配有方向盘加热,座椅加热通风,HUD抬头显,24色氛围灯,BOSE音响等,也大大提升了科迈罗的产品力。

内饰方面:19款雪佛兰科迈罗内饰配色以黑红为主基调。仪表台尽可能的压低,中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。19款雪佛兰科迈罗的设计以驾驶着为重心展开,新采用的先进的车辆控制技术包括车辆驾驶模式的选择,可配置的仪表盘和可定制的内饰氛围灯等。18款雪佛兰科迈罗拥有同级领先的卓越性能,依靠其强大高能的“心脏”——2.0升高功率涡轮增压直喷发动机,优异的动力输出以及发动机效率全面超越同级别车型,凭实力赢得了“沃德十佳”发动机称号。

动力方面:19款雪佛兰科迈罗大黄蜂搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率205kW换算成马力是乘以1.36等于279马力。百米加速低于6秒,此外,新车搭配6速手动变速箱,选配8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗,油耗为百公里7.8L。

第六代科迈罗在车内设计上相较于现款的五代车型进行了革命性的改变。不但延续了美系跑车内饰的一贯“战斗”野性,又将科技性与立体感诠释地很到位。座舱中,处处以“驾驶者为中心”是全新科迈罗的设计理念,获得“沃德十佳内饰”也可谓实至名归。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是科迈罗:2019款雪佛兰美规科迈罗试驾测评品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。



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