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“氢”风护航,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2020)即将盛大开幕

时间:  2020-09-13 20:11   来源:  汽车总站网    作者:  Summer

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随着全球碳排放压力日益增大,各国加大氢能源规模的竞赛已然开启,欧美日韩等都将氢能源视作未来能源结构的关键。我国是世界上氢资源最丰富的国家,拥有庞大的汽车市场体量,在政策加持下,以长三角为代表的城市群纷纷加快产业布局。

“氢”风护航,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2020)即将盛大开幕

政策加持“氢”尽全力!

2019年《政府工作报告》指出,要“推动充电、加氢等设施建设”,氢能首次入报告,成为政府关注的焦点。

2020年3月11日,国家发改委、司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》,提出了27项重点任务,其中包括“研究制定氢能、海洋能等新能源发展的标准规范和支持政策”。

2020年4月10日,国家能源局发布《能源法(征求意见稿)》,首次将氢能纳入能源种类。

2020年4月23日,财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。

2020年6月12日,住建部办公厅发布关于国家标准《加氢站技术规范(局部修订条文征求意见稿)》,拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。

2020年6月23日,国家能源局印发的《2020年能源工作指导意见》表示,将推动储能、氢能技术进步与产业发展,制定实施氢能产业发展规划,积极推动应用示范。

除此之外,上海、北京、广东、浙江、山东、重庆等省市也密集出台了支持氢能产业发展的政策。据不完全统计,2020年1-6月,短短半年时间,就有37项国家和省市地方氢能政策集中发布。

国家一系列政策的落地,旨在引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发利用,有望进一步推动全产业链降本增效。

政策的加持必不可少,行业的发展也从未停歇。数据显示,截至2020年2月,中国加氢站数量已达64座,遍布京津冀、长三角、珠三角等区域。

产业链加速“氢车”快跑!

在政府与行业的共同推动下,我国氢燃料电池汽车已经形成完整的产业链,逐步驶入发展快车道。

2015年我国氢燃料电池汽车年销量仅有10辆,到2019年全年销售2737辆,累计销量达6000多辆,已达成2020年的阶段性目标。

国内各产业链企业也大胆尝试、持续攻关,已经实现了氢燃料电池在大巴车、物流车、重卡、专用车等不同应用场景的产业化应用。

作为全国氢能产业发展的桥头堡,上海是国内氢燃料电池汽车应用车型最多的城市,据不完全统计,截止2020年5月,上海上路的共计氢燃料重卡10辆、氢燃料物流车(轻卡)1010辆、氢燃料大巴8辆、氢燃料轻客428辆、共1456辆氢燃料汽车(不含世博会期间的车辆)。

而发展氢能最积极的佛山,不但率先出台并实施了专门的氢能产业扶持优惠政策,还首开先河建设了6.7公里的氢能现代有轨电车示范线。佛山现已有超过千辆的氢燃料电池公交车上路运营,并已正式投入运营16座加氢站。

2019年以来,山东先后在潍坊、聊城、济宁、济南等地批量投放氢燃料电池公交车,目前山东全省已经建设了6座加氢站、7条公交运营专线,仅潍坊一市陆续投放的氢燃料电池公交车超过200辆,累计运行达130万公里。

在北方,张家口借助冬奥契机,从2018年至今,先后投放氢燃料电池公交车达199辆。

“氢能第一股”亿华通于2020年8月10日正式登陆A股科创板,三年估值翻了近十倍。

此外,宇通、中通、福田、海格客车等相继推出了燃料电池汽客车产品,江铃、中国重汽、陕汽、上汽红岩等推出了燃料电池重卡产品,亿华通、捷氢科技、重塑科技、杰宁新能源等在燃料电池电堆产品技术等方面持续发力。

“氢”车持续加速,我国氢燃料电池汽车产业未来可期。

“氢”风四起FCVC全球瞩目

为推动世界氢能与燃料电池技术和产业发展,建立全球合作交流平台,自2016年起,每年举办一届的“国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC)”以其国际化、权威性、专业性和前瞻性的特点为行业瞩目,成为国际国内政策决策者、专家学者、企业领袖和行业精英共商行业发展的年度盛事。

2019年第四届国际氢能与燃料电池汽车大会吸引了来自全球20个国家和地区嘉宾出席,涵盖948家单位的1,555名参会代表,同期技术展览面积达10,000平米,参观人次达15,000以上。

第五届国际氢能与燃料电池汽车大会将于2020年9月14-16日在上海汽车会展中心召开。

本次大会由中国汽车工程学会和国际氢能与燃料电池协会(筹)主办,由上海市嘉定区人民政府、上海国际汽车城 、国际汽车工程科技创新战略研究院承办,得到了联合国开发计划署、中国国际经济技术交流中心、英美资源集团、丰田汽车公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京低碳清洁能源研究院等国内外权威组织机构和企业的共同支持。

9月15日将举办全体大会,9月14日、16日将分别举办2场专业分论坛。14日分论坛1、2的主题分别为:燃料电池技术在商用车领域的应用推广、重新定义面向未来的氢能供应链体系;16日分论坛3、4的主题分别为:燃料电池和关键零部件、项目路演与资本对接。

同期还将举办3天专业技术和设备展览展示,为行业搭建专业的国际合作交流平台,共同推动氢能与燃料电池技术融合发展,实现产业共赢。

在15日的全体大会上,中国工程院院士李骏、中国工程院院士彭苏萍、中国科学院院士欧阳明高等3位院士将分别发表主题演讲,介绍我国氢能及燃料电池领域最新发展变化,分享前沿的、深刻的专家观点。

国际化视角同样必不可少,日本经产省氢和燃料电池战略办公室主任Toshiyuki SHIRAI以视频连线的方式,为与会嘉宾介绍并解读日本氢能燃料电池方面的最新政策;国际能源署、氢能委员会、欧盟燃料电池及氢能合作组织等国际组织的代表也将现场连线,分享真知灼见。

来自上汽集团、长城汽车、丰田汽车、本田汽车和现代商用车的企业高管们,也将分享对他们对产业现状的认识,以及各企业的发展战略。

氢能及燃料电池汽车产业发展已成大势所趋,国际氢能委员会预测,到2050年全球氢能占能源比重约为18%,氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。

我国专家也表示,保守估计,未来氢能在我国终端能源体系占比10%,成为我国能源战略的重要组成部分。

为行业发展建言献策,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会的到来恰逢其时,让我们相约上海,共襄氢能及燃料电池汽车产业一年一度的盛举!
 

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