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2020年上半年客车行业TOP1O榜单

时间:  2020-08-03 23:33   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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众所周知,销售收入(下简称营收)与销量是考量企业销售业绩的两大硬核指标。据中国客车统计信息网数据;2020年 1-6月客车行业累计实现营收224.76亿元,同比下降34.4%;1-6月5米以上客车(不含专用客车)累计销售55464辆,同比下降28.2%。可见,无论是营收还是销量,上半年客车市场均是“一片惨淡”。现对2020年上半年行业 TOP10销售业绩(不包括销售收入未报备企业)作扼要盘点分析,看看谁是大赢家?
 
一、上半年TOP10各家营收、销量同比及占比分析
   2020年1-6月TOP10营收、销量同比及占比:
2020年上半年客车行业TOP1O榜单
表1:(按1-6月累计营收多少顺序排名,数据来源:中国客车统计信息网)
 
评析:
1、宇通客车上半年营收69.3亿元,同比下降39.7%(比行业降幅大5.3个百分点),占行业30.8%的权重,独占鳌头;宇通客车上半年销量(不含专用车销量1935辆)同比下降45.3%(大于行业降幅17.1个百分点),占比23.4%,也是称霸行业。尤其是其1-6月营收占比大于其销量占比7.4个百分点,说明宇通客车产品结构合理(处于中高端),盈利能力较强,经营质量相对良好,尽管1-6月受到疫情重创(营收与销量同比均下降),但发展后劲仍然较足,综合实力仍最强,且遥遥领先,不愧为行业老大。但由于其销售收入同比降幅、销量同比降幅均大于行业降幅,宇通客车上半年行业的龙头地位被削弱。
2、福田欧辉客车上半年累计营收为29.8亿,同比下降25.9%(小行业降幅8.5个百分点),占比13.2%,居于行业第二;福田欧辉上半年销量同比降幅5.8%(小于行业降幅22.4个百分点),销量占比19.6%;其销售收入占比小于其销量占比近6.4个百分点,说明其产品结构主要是轻客,大中客车不多;尽管疫情期间的1-6月福田欧辉客车销售业绩均遭受下滑,但其降幅均远小于行业的降幅,显示了欧辉客车较强的抗风险能力。
3、中通客车,1-6月营收25亿元,同比下降24.0%(小于行业降幅近10.4个百分点),占比11.1%,位居行业第三;其1-6月5米以上客车销量同比下降12.2%(小于行业近16个百分点),销量占比10.6%,营收占比大于销量占比近0.5个百分点,说明其产品结构较为合理;尽管其1-6月销售业绩均下滑,但都小于行业降,说明中通客车抗市场风险的能力不错。
4、金龙客车上半年营收为22.6亿元,同比下降14.5%(小于行业19.9个百分点),占比为10.0%,位居行业第四,其销量同比下降19.9%(小于行业降幅近8.3个百分点),销量占比为5.9%;其营收占比大于销量占比4.1个百分点,说明金龙客车产品结构处于中高端,盈利能力较好,经营质量稳健,“抗疫”和“御寒”能力较强。
5、金旅客车上半年累计营收17.9亿元,同比下降15.6%(小于行业18.8个百分点),位居第五,占据行业8.0个百分点;其5米上客车销量同比下降27.7%(小于行业0.5个百分点),占比4.9%;其营收占比大于销量占比近3.1个百分点,说明其产品主要是中高端客车,其抵抗市场风险的能力也可以。
6、海格客车上半年累计营收17.2亿,同比下降33.1%(小于行业降幅1.3个百分点),占比7.6%,位居行业第六;其5米以上客车销量同比下滑46.9%(大于行业降幅18.7个百分点),占比5.3%;其营收占比大于其销量占比近2.3个百分点,说明其产品结构较为合理。总体看,上半年其抗市场风险能力在“三龙”中相对较弱。
7、上海申沃客车上半年营收为10.7亿元,同比增长127.7%(高于行业增幅162.1个百分点。是前10中同比增长最大的企业),占比为4.8%,排名第7;其销量同比增长129.4%(大于行业增幅157.6个百分点);营收占比大于其销量占比3个百分点,说明其销量主要是中高端产品(据悉1-6月主要销售的是大批量12米新能源客车),其在逆势中销售业绩大幅增长,表现出色。
8、安凯客车上半年营收7.7亿元,同比下降100%(大于行业降幅65.6个百分点),是前10中同比降幅最大的企业,占比3.4%,居于行业第八;其销量同比下降28.8%(大于行业降幅0.6个百分点),占比3.4%;1-6月其营收占比低于销量占比近0.5个百分点,说明其主要产品结构大中客较少,轻客居多。总体看,上半年安凯客车抵御市场风险的能力较弱。
9、亚星客车上半年累计营收为7.6亿,同比下降35.6%(大于行业降幅1.2个百分点),占比3.4%,居行业第九;其销量同比下降26.7(低于行业降幅1.5个百分点);其营收占比高于其销量占比近0.7个百分点,说明其主要产品结构是大中型客车居多。总体看,上半年亚星抵市场风险能力一般。
10、奇瑞万达客车,上半年营收为5.7亿,同比增长30%(高于行业增幅64.4个百分点),是前10中同比增长第二高的企业,占比2.5%,居于行业第10;其销量同比增长39.9%(高于行业增幅68.1个百分点),其1-6月营收占比大于其销量占比近1.1个百分点,说明其主要产品结构大中型客车居多,总体看,万达客车上半年市场“御寒”能力较强。
 
 
二、TOP10中,上半年谁家车辆销售单价最贵?
根据统计数据计算,前10名销售业绩企业1-6月5米以上客车单车均价:
根据中国客车统计信息网数据:
2020年上半年客车行业TOP1O榜单
前10名销售业绩企业1-6月5米以上客车单车均价
 
可见,在2020年上半年中,客车行业5米以上客车单辆车平均单价最高的是申沃客车,其次是万达客车,再次是金龙客车,第四是金旅客车,第五是海格;第六是宇通客车,第七是亚星客车,第八是中通客车,第九是安凯客车,第十是福田欧辉。
可以说,从2020年伊始至今,受疫情、补贴退坡、车市寒流等因素影响,作为以政策为导向的客车行业不可能独善其身。事实证明,在运输结构环境变化与新能源补贴政策的影响下,2020年上半年的客车市场的确让很多企业堪忧,但令人欣慰的是,客车行业在经历了疫情的洗礼后,渡过了最艰难的2020年上半年,目前回暖态势渐现。
在新的历史条件下,各个企业都在寻求生存和发展的出路。要要保证在新一轮的洗牌中能够存活下去,客车企业唯有针对市场及时进行产品创新、技术升级和市场策略调整,才有可能在“熊市”中走出困境,成为市场的大赢家。
 

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