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造成客运企业严重亏损的,不是疫情是盈利模式

时间:  2020-05-29 20:11   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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客车市场连续5年下滑,2020年突如其来的新冠肺炎疫情,让整个客运行业“雪上加霜”。疫情的到来推动客运行业变革的步伐,改变“温水煮青蛙”的状态。客运企业、政府职能部门需要协同配合,改变客运艰难经营现状,共同推进客运企业转型发展。

一、疫情加速出行趋势变化

受民航、高铁及私家车、顺风车等多重因素叠加影响,人们出行选择的多样性让公路客运“大势已去”。而疫情带来消费习惯的变化,让公路客运“雪上加霜”。只有把握未来出行趋势变化,并以此为基础进行战略调整,才是公路客运转型发展成败的关键。

1、出行的小型化

疫情改变了人们的出行认知,即更加强调出行的私密性。“后浪更偏向选择熟人结伴出行,倾向小容量、舒适性强的交通工具。旅游包车在旅游出行中所占比重逐步提升,“精品小团游”将作为旅游消费升级下主力旅游模式。

2、出行的场景化

传统的公路客运并没有“场景”的概念,只是固定的班线运输,从来不会关注旅客延伸需求。未来人们的出行会越来越“场景化”,即旅游、商务、会务、校园、景区等细分场景。道路客运必须增强产品设计能力和运营服务能力来满足不同场景的客户出行需求。

3、出行的网联化

疫情期间道路客运班线暂停运营,但出行需求依然存在,这给网约车、“黑车”更多机会,同时对旅客出行习惯产生了深远影响。“门到门”的接送服务体验远远高于传统客运班线,极大节省出行的时间成本。伴随移动互联网的发展,出行的网联化将是大势所趋。

二、客运企业赢利模式和工具转型势在必行

此次疫情让客运企业意识到转型发展已势在必行,那些不仅立志活下来,而且要活得好的企业,更加坚定了转型升级的决心。总之,不想坐以待毙的客运企业必须思考未来发展的方向,并立刻行动起来。

1、“大改小”转型,增强盈利能力

高铁、网约车、私家车的优势日益明显,长途客运班线逐渐萎靡,客运班线被挤压到城际出行末端。运距的缩短、乘客出行认知的改变,让9-19座轻型客车成为公路客运转型细分市场的最佳车型之选。通过各项费用的对比分析,油费、过路费、保养费以及购车成本的节省,可以大大提升效益。

造成客运企业严重亏损的,不是疫情是盈利模式

自2020年1月1日以来,新收费标准的实施让9座车成为客运市场的“宠儿”。运营成本的大幅降低,让许多饱受亏损之苦的客运企业尝到“大改小”转型的甜头。因此,客运企业必须“精打细算”,计算不同线路配置不同车型的盈亏平衡点,过去的粗放型管理模式已跟不上时代步伐。

吉林延边通过采购欧睿19座进行客运“大改小”转型与高铁PK,通过车辆大改小,增加发车班次,有高铁的同时依然能实现盈利。客运班线错开了高铁发班时间,加密了班次,乘客的等候时间要小于高铁等候时间。19座亚星欧睿高一级客车从舒适性来讲不差于动车高铁,从服务设施上来看,除没有洗手间外,其他均可与动车高铁相媲美。

造成客运企业严重亏损的,不是疫情是盈利模式

2、发展定制客运与运游融合

伴随出行场景的日趋分化,客运企业可通过定制客运来满足乘客日趋个性化和多元化的出行需求。定制客运对应更加细分的市场,例如旅游、商务、就医、校园等出行。客运企业要进行市场细分,同时要把握细分市场人群的出行“痛点”,从订票、站点、服务等多方面进行优化设计,提升客户价值。

徐州公路运输集团购置近百台欧睿7.5米车型,开通县区到徐州各大医院的定制线路,为县区乡镇村民到徐州看病提供更快速便捷的出行服务。据了解,此定制线路的上座率均在80%以上,效益可观。虽然徐运集团定制客运依然采用线路式运营,但其已经洞察到县区乡镇村民的就医出行需求,调整站点和线路来保证自己的上座率,也不失为良策。

造成客运企业严重亏损的,不是疫情是盈利模式

除此之外,商务及旅游出行越来越普遍,相应出行人群的价格敏感度低,对出行舒适性和便利性要求高,是客运行业的“奶油层”。只有服务好这部分人群,才能保证客运企业的利润。运游融合要求客运企业开拓思路,跨界合作,通过“车票+门票+景区直通车的模式及旅游包车等方式将客运与旅游深度融合,增强用户粘性。

3、互联网+客运

伴随互联网的快速发展,一个又一个的传统行业正在以迅雷不及掩耳之势被颠覆、重构。客运行业也不例外,网约车平台的出现让传统客运措手不及。新生代原著网民的消费观念、消费习惯和消费模式都已深深根植在互联网土壤中。客运想要有长足发展就必须有互联网思维,打造互联网+客运的发展模式。

互联网思维的三大本质:互,即互动,重视客户参与感;联,即联结,培养客户依赖感;网,即网络,提供一个可供客户活跃的网络平台。客运企业可以依托APP、微信公众号、微信小程序等平台构建虚拟客运站平台。消费者可以在此平台上进行线路查询、购票、预约车辆、包车等服务。像“巴士管家”、“首汽约车”等平台就是客运触网的成功范例。

三、呼吁政府发挥转型推动作用

地方政府运管部门应该充分发挥自身的服务作用,不能做客运企业转型发展的“绊脚石”,而要做客运企业转型的“垫脚石”。为客运企业排忧解难,全力协助,提高服务效率。

首先,运管部门要鼓励引导客运企业“大改小”转型,尽快审批线路。在《交通强国战略》的指导下,加强地方客运交通运输力。关注客运车辆使用状态,按照一定比例加大9-19座车辆配置,帮助客运企业提高运营效益。

其次,政府部门要帮助客运企业解决融资难的问题。本来就经营困难的客运企业,受疫情影响现金流直接断掉,而每天人员成本、车辆成本、场站成本不断发生。客运企业面临巨大的经济压力,很多客运企业对转型发展也无能为力。此时,政府可以出面帮助企业解决融资问题。

造成客运企业严重亏损的,不是疫情是盈利模式

时代变化万千,不确定性时时发生。面对发展,是选择一成不变还是打破僵局,是选择放弃挣扎还是好好活下去。对于道路企业而言,只有改变,才能发展。

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